柴油机EGR/DOC/DPF/SCR/ASC是什么意思

柴油发动机上的尾气后处理技术中EGR、DOC、DPF、SCR、ASC各代表的意思有：

1、EGR(Exhaust Gas Re-circulation)废气再循环系统，也即内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，可达到抑制氮氧化物的产生，同时提高燃油经济性的效果；

2、DOC(Diesel Oxidation Catalyst)柴油机氧化催化器，通常为三段式排气管中的第一段，一般以贵金属或陶瓷作为催化剂载体；它的主要作用是氧化废气中的一氧化碳、以及碳氢化合物，将其转化为二氧化碳和水，同时也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒，降低部分PM(微粒物)的排放，并将一氧化氮氧化为二氧化氮；

3、DPF(Diesel Particulate Filter)柴油颗粒捕捉器，也是三段式排气管中的第二段，主要作用是捕捉PM颗粒，对PM的削减能力在90%左右；当DPF装置捕捉足够多的颗粒物后，为了避免堵塞，会对捕捉的颗粒物进行消解，这个过程被叫做DPF再生；

4、SCR(Selective Catalytic Reduction)选择性催化还原技术，也是排气管中的最后一段，以尿素为还原剂，通过使用催化剂与氮氧化物发生化学反应，将氮氧化物转换为氮气和水。据了解，SCR技术在国内卡车上早已普及；

5、ASC(Ammonia slip catalyst)氨逃逸催化器，为防止氢逃逸，由于车辆可能存在尿素泄露、反应效率低等情况，尿素分解产生的氨气可能会未参与反应而直接排出大气。

根据最新《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车污染物排放限制值及测量方法(中国第六阶段)》排放标准规定，目前国内普遍采用的国六排放技术路线多为“EGR+DOC+DPF+SCR+ASC”的形式。