北京新能源指标可以买插电混动吗

不能，北京新能源指标只针对纯电动汽车；因为，插电混动节能效果减排有限，会对国内尾气排放造成影响，加上国外汽车巨头掌握插电式混动的核心技术，一旦开放插电混动，将对自主品牌产生巨大冲击，而纯电动汽车国内水平与国外类似，具有竞争优势，具备“弯道超车”的基础。根据《北京免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》插电混动车是不在该目录里的，也就是混动车无法使用新能源指标备案备案。

根据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》中：新能源小客车的定义确定为“示范应用新能源小客车是指在北京完成备案的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。”也就是只要是纯电动目前在北京已基本无门槛的。

关于新能源指标为什么不能使用插电混动车的原因

1、插电混动仍然具有燃油车属性，存在排放可能。无论何种调查或数据，都无法排除插电混动尾气排放的可能，一旦使用燃油，就会造成污染；

2、混动车型市场控制，众所周知，在插电混动领域，是比亚迪一家独大，市场占有率超过80%，一旦放开插电混动，恐怕比亚迪将成为最大赢家，由于比亚迪目前未在北京设立整车厂，销量增长带来的税收缴纳增长，不会进入北京市政府的口袋，而北汽的纯电动路线还能坚持多久，目前纯电动汽车销量将会在何种水平，不得而知。在这种情况下，北汽的插电或增程式混动何时上市，上市之后能否得到消费者认可，也得画个问号。

3、相关政策的连续性问题，目前，北京市面向公务用车和私人用车，已经形成了相对成熟稳定的政策体系，并且将会保持到2017年，已对企业和消费者形成了稳定预期，如果要对其进行修改或废止，恐怕也是难关重重，就从程序上来说，也将是一个相当漫长的过程，这一决策改变的行政成本也将极为巨大。

总之，插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车以及燃料电池汽车在内的这些新能源车有着比纯电动汽车更长的续航里程和更强的实用价值，但国家为了实现“碳达标”、“碳中和”、“碳达峰”则要更偏向新能源纯电动汽车，选择更加绿色的用车方式的好办法。