帕萨特领驭常见故障码及排除方法

故障车型：配置1.8T自动变速器。

行驶里程：2.1万km。

故障现象：该车行驶中变速器应急锁挡，仪表显示屏为黑屏，挂挡冲击严重。在其他服务站已经进行修理，先后更换了G38传感器、自动变速器控制单元，故障仍然存在。

故障诊断：首先连接VAS 5052查询该车故障码， 发现好多系统都存在故障码，

02自动变速器控制单元：17105——输出速度传感器电路故障；

16多功能转向盘控制单元：01336——数据总线系统舒适系统单线模式(偶然)，01336——舒适系统无通信，01341——仪表中带指示灯的控制单元J285不可靠，01341——J285没有通信；46舒适系统控制单元：01299--数据总线的诊断接口J533没有通信，01331——驾驶员侧车门控制单元J386没有通信，01333——驾驶员侧车门控制单元J388没有通信，01334——驾驶员侧车门控制单元J389没有通信，01336——数据总线系统在单线模式；17仪表控制单元：00476-—燃油控制单元J538没有通信，00779-—环境温度传感器G17断路/短路，01300——带光盘机构的导航控制单元J401没有通信，01335——驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通信，01336——舒适系统没有通信；19数据总线：00476——燃油控制单元J538没有通信，01300——带光盘机构的导航控制单元J401没有通信，01303——电话收发器R36没有通信，01335——驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通信，01336——舒适系统没有通信。

读到以上这么多故障码，怀疑一些故障码可能非硬性故障，而是之前维修未清除的故障码，因此记录好故障码再予以清除，经试车发现以下故障码仍然存在，分别为17105、00476、01300、01335及19数据总线的故障码都无法清除了。

看到以上这些故障码，初步将上述故障码可分为两个系统故障：一是驱动系统，二是舒适系统。接下来就从这两个方面来入手检查。

首先从客户报修的主要故障现象来人手检在，读取变速器的数据流，进人02-08-001(自动变速器控制单元数据流第1组)，可见自动变速器进人紧急运行4挡，观察第2区变速器输人转速传感器G182的数据与第3区变速器输出转速传感器数据是相同的，由此可以说明传送数据应当不存在问题。

接着将车辆熄火，打开点火开关，用诊断仪清除自动变速器控制单元中的故障码，可以清除故障码，但再次启动后，只要挂人挡位或行走几米路程后，马上又出现原来同样的故障码17105，并且这一故障码在发动机运转时也不能清除。针对这一情况，我们再次对G38(变速器输出轴转速传感器)进行检查(虽然在此之前其他维修站已经更换G38传感器、变速器控制单元、检查过线路)。从自动变速器控制单元的线束插头直接测量端子T88/42与T88/14之间的电阻，测得其电阻值为860Ω左右。此外分别对此两根导线也做了导通性测量：T88/42与T16/1、T88/14与T16/10电阻为0.2Ω，导通性良好，对正极、负极均都无短路。对此G38传感器屏蔽线进行测量也是正常。既然传感器线路、传感器G38本身、自动变速器控制单元都是正常，为什么还会出现17105故障码呢？并使车辆进人紧急运行模式呢？想到这里，我们就怀疑是不是其他传感器的影响或是搭铁线不好呢？接下来，我们对变速器控制单元搭铁线与供电电压进行了检查， 但都是正常的。我们把里程表传感器拔掉， 再进行查询故障码还是一样， 再把ABS泵插座断开故障码依旧存在。

检查到这里我们就要换一个思路去思考了， 会不会是CAN-BUS和网关故障造成了这些故障码？因为有些故障码在本车并没有配备该系统，例如：00476燃油控制单元J538没有通信、01300带光盘机构的导航控制单元J401没有通信、01335驾驶员/后视镜位置控制单元J543没有通信。怀疑是不是仪表网关线路故障造成对变速器控制单元数据影响呢？于是将发动机启动后，拔下仪表的供电插接器(因为不用仪表是不能启动发动机的) ， 再次用VAS 5052对自动变速器控制单元进行诊断(可以用K线进行诊断) ，进入02-02自动变速器控制单元查询到故障码，然后并清除故障码，此时故障码可以清除，并且不会再出现了。但变速器还是进人紧急运行模式，我们估计这是因为没有接收发动机的一些数据而导致的。既然拔下仪表的供电插接器，故障码就可以清除，当然认为是仪表损坏，遂更换了仪表后试车。这次查询结果是其他系统故障码不复存在，唯独自动变速器的故障码仍然存在。

检查到此，虽然还没找到根本原因，但检查思路比之前更清晰了，怀疑自动变速器故障码17105是受其他信号干扰所致的。又用VAS 5052读数据流，读发动机控制单元125组、126组，自动变速器控制单元125组、126组和数据总线125组、126组都是正常(显示数据为1)，好似一切正常，可是为何故障码始终存在呢？

此时怀疑是不是CAN-BUS中有信号相互干扰现象， 于是我们将右A柱上(14号位置) 棕色插头拔下进行测量驱动系统CAN-BUS电压， 高位6V、低位2.4V， 正常高位.5~35V， 低位1.5~2.5V， 说明CAN-BUS线无短路或断路。同时在发动机控制单元处对驱动系统CAN-BUS进行电压测量， 结果也是一样。再从发动机控制单元的CAN-BUS连线到自动变速器控制单元的CAN-BUS上， 但故障依旧。于是，我们又将驱动总线上只留下发动机控制单元、仪表控制单元和自动变速器控制单元，但故障码和故障现象却没有任何变化。接下来继续用排除法来寻找故障原因：

1、从仪表上将舒适系统的CAN-BUS与驱动系统CAN-BUS分开后进行试车。具体是从仪表上插接器端子T32b/8、T32b/9将两根CAN-BUS线进行分开， 使网关只接收驱动系统信号， 再将发动机启动后用VAS 5052对自动变速器控制单元故障诊断， 这下故障码可以清除并且路试一切正常， 变速器也不进入故障模式了。于是确定故障原因是舒适系统传来的干扰信号。

2、对舒适系统CAN-BUS进行测量电压：高位0.3V、低位5.5V、电位差5.2V， 这是不正常的。当将仪表的高位线(T32b/8)插上故障不再出现，而将低位线(T32b/9)插上，故障码马上出现。

3、接下来将舒适控制单元断开实验，直接将左A柱上8号位置插接器(棕色)断开(因为此插接器是连接了J393、J386、J387、J388、J389控制单元，J136带记忆驾驶员座椅调整控制单元，R12功率放大器)，这样又将舒适系统分成两大块，一试车，故障现象还是一样。这说明故障原因不是上述控制单元及其线路。

4、再依次拔下J255空调控制单元、J453多功能转向盘控制单元、J503收音机控制单元等线束，查询故障码依旧。最后剩下的只有J431前照灯调节控制单元未拔(因为拆装比较麻烦)。为拔下前照灯调节控制单元线束，要拆下CD机，在拆CD机的过程中，发现CD机下面放杂物地方有水，同时发现天窗下水管脱落，没有连接在外面排水孔中，拆下前照灯调节控制单元，发现里面全部是水和氧化物，将J431前照灯调节控制单元的插接器拔掉，并对插接器进行清洗处理且没有插回去时，变速器故障码和故障现象都会消失并不会再出现。测量舒适系统的CAN-BUS电压时，高位为0.6V，低位4.5V，电位差为3.9V，现在电压正常。我们再次将J431前照灯调节控制单元的插接器插上，故障又出现了，而且CAN-BUS电压也不正常。更换了J431前照灯调节控制单元，故障彻底排除。