前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

所谓驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

前置后驱优缺点

其优点是引擎的重量能靠传动系统分担到后轮，整辆车的前后重量分配比较平均，操控性较佳，而且引擎位在车头，刹车时重心向前，制动效果比较好，另外，由于是后轮驱动，所以在爬坡、加速或车尾载重物时，能有较佳的加速性。缺点就是前置引擎要把动力传输到后轮驱动，传动系统元件较多，增加车重，油耗较伤，贯穿车厢地板中间的传动轴以及后轮轴的差速器会占据许多空间，另外，比较容易产生转向过度的问题。

优势

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

一，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越;

二，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命;

三，发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置;

四，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

弊端

一，由于采用传动轴装置，不仅增加车重，还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性和动力性;

二，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性;同时，地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时，易导致发动机进入车厢，会对前排驾驶员造成伤害。

三，在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。

采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端：

一，由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性;

二，前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性;

三，由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。

近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置后驱的趋势。