汽车轮胎改装技巧

汽车汽车轮胎改装技巧主要是轮胎的改装不外乎增加胎面的宽度、降低扁平率、改变胎质；大多数消费者都会将轮胎加宽、加大，这样在视觉效果、轮胎的附着性能(即通常说的“抓地性”，与摩擦因数有关)和胎壁变形量上会有所改善；

除非动力大幅度地提升，否则若只单纯为了提高车轮的循迹性，通常加宽10-20mm就足以应对一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬架负荷的改变；尽管会带来油耗和路面噪声的增加，但相对于更换后附着性能和稳定性的提升，牺牲还是值得的。

用小直径的车轮配胎壁较高的轮胎，相当于长而软的弹簧和减振器，舒适性较好；但扁平轮胎的断面宽、接地面积大，所以接地比压力就小，磨损减小，滚动阻力也小，抗侧向稳定性强。

因此，在相同的承载条件下，宽断面轮胎较普通轮胎的直径更小，使得车轮中心下降，从而降低了整车质心，提高了汽车的操纵稳定性，因此在高速轿车上得到了广泛应用。随着动力性能的普遍提升，扁平率的降低已是大趋势，通常也是配合着轮胎加宽、车轮加大所做的调整。

有车提示：轮胎改装必须要成套更换，务必保证同一车轴上不能混装轮胎花纹类型，否则会出现行车中车身抖动，跑偏现象，而且因为花纹不同，在雨天因为花纹排水状况不同，更会容易出现操控危险。