© 有车就行 / 2022-03-11 23:21 / 15939人浏览
汽车汽车轮胎改装技巧主要是轮胎的改装不外乎增加胎面的宽度、降低扁平率、改变胎质;大多数消费者都会将轮胎加宽、加大,这样在视觉效果、轮胎的附着性能(即通常说的“抓地性”,与摩擦因数有关)和胎壁变形量上会有所改善; 除非动力大幅度地提升,否则若只单纯为了提高车轮的循迹性,通常加宽10-20mm就足以应对一般道路上较剧烈的驾驶方式,而且不致造成转向特性及悬架负荷的改变;尽管会带来油耗和路面噪声的增加,但相对于更换后附着性能和稳定性的提升,牺牲还是值得的。
用小直径的车轮配胎壁较高的轮胎,相当于长而软的弹簧和减振器,舒适性较好;但扁平轮胎的断面宽、接地面积大,所以接地比压力就小,磨损减小,滚动阻力也小,抗侧向稳定性强。 因此,在相同的承载条件下,宽断面轮胎较普通轮胎的直径更小,使得车轮中心下降,从而降低了整车质心,提高了汽车的操纵稳定性,因此在高速轿车上得到了广泛应用。随着动力性能的普遍提升,扁平率的降低已是大趋势,通常也是配合着轮胎加宽、车轮加大所做的调整。 有车提示:轮胎改装必须要成套更换,务必保证同一车轴上不能混装轮胎花纹类型,否则会出现行车中车身抖动,跑偏现象,而且因为花纹不同,在雨天因为花纹排水状况不同,更会容易出现操控危险。 |
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其实,普通差速器有一种弊端,那就是由于车轮悬空而导致空转,一旦发生类似的情况,差速器将动力源源不断地传给没有阻力的空转车轮,车辆不但不能向前运动,大量... [详细]