分动器的功用和构造及工作要求 分动器工作原理

分动器是一齿轮传动系，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器的第二轴相联，输出轴则有若干，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。

一、分动器工作原理

分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。

越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。

为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。

二、分动器的功用

（1） 利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；

（2） 多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。

（如上图所示，自动挡汽车变速箱-变速杆）

三、分动器的构造

分动器的输入轴与变速器的第二轴相连，输出轴有两个或两个以上，通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。

分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外，还有前桥接合套及相应的控制机构。当越野车在良好路面上行驶时，只需后轮驱动，可以用操纵手柄控制前桥接合套，切断前驱动桥输出轴的动力。

四、分动器的工作要求

（1）先接前桥，后挂低速档；

（2）先退出低速档，再摘下前桥；

上述要求可以通过操纵机构加以保证。