压力调节式变排量空调工作原理

汽车压力调节式变排量空调工作原理主要以三个工作流程和原理：

1、汽车空调接通

刚接通汽车空调时，高、低压及腔内的压力是相等的，旋转斜盘前后弹簧对斜盘的调节范围为40%。此时压缩机开始的输出功率为40%，即以较小的输出功率工作，以减小对发动机的冲击负荷。

2、高制冷率

高、低压管的相对压力较高时，调节阀打开，从节流管流入的高压经调节阀流回低压端，腔内的压力下降。活塞顶部的压力与弹簧1压力的和大于活塞底部的压力(腔内压力)与弹簧2压力的和，旋转斜盘的倾斜角度增大，活塞的行程增大，输出功率提高。

3、低制冷率

高、低压管的相对压力较低时，调节阀关闭，从节流管流入的高压无法经调节阀流回低压端，腔内的压力上升。活塞顶部的压力与弹簧1压力的和小于活塞底部的压力(腔内压力)与弹簧2压力的和，旋转斜盘的倾斜角度减小，活塞的行程减小，输出功率降低。

提示：低压端的压力高，施加在波纹管的力大，这个时候，阀门打开大流量通道；低压端的压力小，施加在波纹管的力小，这个时候，阀门打开小流量通道；依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量。