雷克萨斯LS600h混合动力车无法启动故障检修

一、故障症状

一辆行驶里程约4.9万千米、装配2UR-FSE发动机、双顶置凸轮轴、双VVTi的雷克(1萨) 故斯障LS症6 0状0hV85.0L混合动力轿车，车主反映：该车在高速公路上行驶，车速突然从100km/h降了下来，无论怎样加油车速也上不去，行驶了一段距离后车辆停了下来，重新启动车无反应，仪表板的多功能显示器显示请检查混合动力系统，最后只能拖回维修站做检查。

二、诊断与检修

使用诊断仪对混合动力系统进行自诊断，故障码为P0A80-123，内容为更换混合动力蓄电池组。清除故障码，启动车辆，只听见变速器内部有轻微的电动机工作声，但发动机还是启动不起来，并且仪表板出现故障信息。

是不是车上的辅助蓄电池启动电压不够?连接一块刚充好电的蓄电池，发动机还是启动不起来。以往维修汽油发动机启动故障，从启动机、蓄电池和线路入手，而混合动力车既没有启动机，也没有发电机，混合动力车的发动机启动系和充电系统完全是靠变速器内部的MG1(启动机/发电机1)和MG2(启动机/发电机2)来完成的。

此时闻到一种像手动挡车离合器片烧煳的气味，也不知道是从车上哪个部位传来的。把车举升起来，顺着气味感觉发动机与变速器结合部位最大，估计是HV蓄电池组故障或变速器阻尼器故障。把发动机和变速器拆下来进行分解，发现变速器阻尼器A部分与B部分断开脱离。变速器阻尼器A部分是通过螺栓固定到发动机曲轴飞轮上的，变速器阻尼器B部分是与变速器相连的，在启动时MG1带动B部分和A部分驱动发动机并着车。由于A部分与B部分脱离，因此MG1在启动发动机时只能带动B部分旋转，结果造成发动机无法启动。

变速器阻尼器采用了单片摩擦材料，断开后MG1的高速旋转摩擦产生了煳味。更换变速器阻尼器，清除故障码，试车，故障症状消失，检修工作结束。

三、故障总结

MG1和MG2为发动机提供辅助动力，包括平稳起步和加速过，当再生制动功能激活时，MG2将车辆的动能转化为电能，然后存储在HV蓄电池中，MG1对HV蓄电池再次充电并提供电能以驱动MG2，另外通过控制发电量。MG1有效地控制变速器持续变速功能，MG1还可以作为启动机来启动发动机。