EPS(电子助力转向)

EPS为英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统,它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。


 中文名  电动助力转向系统  外文名  Electric Power Steering
 缩    写  EPS  属    于  电子助力转向

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点,电动助力转向系统作为一种新的转向技术,将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。

驾驶员在操纵方向盘进行转向时,转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小,将电压信号输送到电子控制单元,电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等,向电动机控制器发出指令,使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩,从而产生辅助动力。汽车不转向时,电子控制单元不向电动机控制器发出指令,电动机不工作。

汽车EPS是什么系统_电子助力转向系统是干啥的?

1、节能环保由于发动机运转时,液压泵始终处于工作状态,液压转向系统使整个发动机燃油消耗量增加了3%~5%,而EPS以蓄电池为能源,以电机为动力元件,可独立于发动机工作,EPS几乎不直接消耗发动机燃油。EPS不存在液压动力转向系统的液压油泄漏问题,EPS通过电子控制,对环境几乎没有污染,更降低了油耗。

2、安装方便 EPS的主要部件可以配集成在一起,易于布置,与液压动力转向系统相比减少了许多元件,没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等,元件数目少,装配方便,节约时间。

3、效率高 液压动力转向系统效率一般在60%~70%,而EPS的效率较高,可高达90%以上。

4、路感好 传统纯液压动力转向系大多采用固定放大倍数,工作驱动力大,但却不能实现汽车在各种车速下驾驶时的轻便性和路感。而EPS系统的滞后特性可以通过EPS控制器的软件加以补偿,使汽车在各种速度下都能得到满意的转向助力。

5、回正性好 EPS系统结构简单,不仅操作简便,还可以通过调整EPS控制器的软件,得到最佳的回正性,从而改善汽车操纵的稳定性和舒适性。

产品由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。

微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。

C型

Column Electric Power Steering

一种机电一体化的新一代汽车智能助力转向装置。转向柱式电动助力转向,助力电机直接在转向柱上施加助力,在不同车况下汽车转向时,它通过电子控制装置,使转向助力电机产生所需的辅助助力,达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全,使驾驶员行车有良好的舒适感。

特点:

1、适应性强:可根据不同车型选用和定制汽车电动助力转向管柱和控制器,同时进行助力匹配,可广泛应用在0.6-1.8L排量的经济型轿车和微型轿车。

2、结构紧凑,安装方便,所需安装空间小;

3、低速时转向轻便,高速时操纵稳定,回正性能优良;

4、可靠性高,免维护;

5、具有自诊断和安全控制功能。

P型

Pinion EPS

小齿轮式EPS,也有人叫针式EPS,电机通过小齿轮加力在齿条上,即转向柱与电机在同一个机构(如滚珠丝杠或循环球)里并行耦合于齿条。由EPS控制器、扭矩传感器、电机总成和减速装置组成,是新一代汽车电动助力转向装置。通过将电力辅助单元配置到转向装置的齿轮轴,实现了小型轻量化,可直接安装在驾驶舱内,机械结构更易于整体安装,与液压助力转向器的尺寸大小相当;扭矩传感器安装在助力转向器内部。

R型

Rack EPS

齿条式EPS,电机直接将助力加在齿条上。通过EPS辅助单元与齿条轴的一体化,提高了轻量化及装配紧密性。直接辅助齿条轴,实现了低惯性、低摩擦、高效率,提高了驾驶舒适感,达到了高输出化。

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