旁通阀涡轮增压器分类

目前，主要的旁通阀增压器有分两种类型，一种是调节器部件固定在涡轮壳；另一种是调节器部件固定在压气机壳上；第一种类型增压器涡轮壳和压气机壳可相对中间壳任意转动，后一种则不能变动壳体之间的相对位置。另外，带旁通阀式涡轮增压器的控制方式有两种，一种是机械(真空)控制，通常应用在卡车柴油机上；另一种是电子控制，通常应用在轿车上。

关于机械控制旁通阀式的结构及工作原理

1、当发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，旁通阀在回位弹簧的作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能。

2、当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超过规定值，增压气体将排气执行器中的膜片顶起，带动旁通阀拉杆移动，打开排气旁通阀门，于是一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量减少，压力降低，增压器转速下降，减少增压的压力。

关于电子控制旁通阀式的结构及工作原理

排气旁通阀的开闭由电控单元ECU控制的增压压力控制电磁阀操控。电控单元ECU监测发动机的工况，与内部预置的参数进行比较，据此来控制电磁阀的开启时间，从而达到改变排气旁通阀的开度，控制排气旁通量，精确地调节增压压力的目的。