汽车空调系统为什么都采用变排量压缩机？

普通压缩机，有很多种结构，但是最终目的，跟油泵一样，建立一定的压力。如果要让压缩机流量可调节，就更复杂的多。可变排压缩机可以分为2种。

定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发 动机引起的干扰。

可变排量压缩机，通过调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。不必频繁切断压缩机电磁离合器，从而避免对发动机的冲击，同时根据系统负荷的大小去控制压缩机的排量，从而节省油耗。

汽车空调压缩机是通过皮带轮由发动机直接驱动的，所以汽车高速行驶时，排量随发动机转速的增加而增加，功耗也随之增加。这一方面影响汽车的驾驶性能，另一方面，使压缩机制冷量过剩，造成蒸发压力降低，蒸发器结霜，制冷系数降低。为此，对压缩机容量进行控制，可实现压缩机容量变化与制冷负荷相匹配，使其在低速时具有高制冷能力和高效率，高速时能节约多余的制冷能力，降低功耗。

因此采用变排量压缩机，更能满足人们对汽车安全性和舒适性的要求。变排量空调压缩机目前在汽车上使用逐渐增多，这种类型的压缩机可以根据空调的工况需要使其排量在一定范围内无级变化，只需要改变活塞的行程。