汽车电路线路短路和搭铁故障的检测方法有哪些？

随着人们对汽车舒适性的追求，汽车电气设备及汽车电子控制系统的应用与日俱增，汽车线路的使用量也逐步增大。实践证明，超过50%以上的汽车电气(包括汽车电子控制系统)故障，都与线路短路、断路有关。尤其是汽车线路短路故障，不止造成汽车电气设备无法正常工作，更是发生汽车自燃的最大诱因，给用车造成极大的安全隐患。

本文根据当前汽车的电路特点，梳理“汽车电器线路短路和搭铁故障的检测方法”提出解决方案。

一、短路故障的检测

如下图所示，脱开插接器A和C，测量插接器A端子1与端子2之间的电阻。若测量的电阻值为0Ω，则1号导线与2号导线间发生短路故障;若测量的电阻值为∞，则1号导线与2号导线之间不导通(无短路)，表明电路连接正常。

二、搭铁故障的检测

如下图所示，如果导线搭铁，可通过检查导线与车身是否导通来判断短路的部位。

1、脱开插接器A和C，测量插接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。若插接器A的端子1与车身之间的电阻值为0Ω，而插接器A的端子2与车身之间的电阻为∞，则插接器A的端子1与插接器C的端子1的导线与车身间有搭铁故障。

2、脱开插接器B，分别测量插接器A的端子1和插接器B的端子1与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω，则可以判定：插接器B的端子1与插接器C的端子1之间的导线与车身之间有搭铁故障。

障现象进行分析，总结出的2种线路短路故障类型的故障诊断思路和检测方法，在维修实践中证明是有效的，对于广大汽车维修技师检测线路短路故障具有一定的指导意义。同时，更提示我们在汽车电路的检测中，必须具备逻辑性思维，并善于对故障进行分析、归纳和总结，形成规律性的经验，是提高汽车维修技术的必由之路。