汽车拨叉常见损伤有哪些?怎样检修?

© 有车就行  /  2020-11-14 13:42  /   10083人浏览

拨叉是汽车变速箱上的部件,与变速手柄相连,位于手柄下端,拨动中间变速轮,使输入/输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换档。

汽车拨叉常见损伤有哪些

拨叉常见的损伤是拨叉上端拨头的拨槽磨大,拨叉下部叉的端面磨薄或磨成沟槽,拨叉下部的叉体产生弯曲、扭曲变形。拨叉损坏后,可直接更换新件。若无配件,则进行检修,方法如下。

若拨叉上端拨头的拨槽磨大,超过原来的拨槽宽度0.6mm,则应进行堆焊修复。一般拨叉的材料是中碳钢,为了防止焊接部位产生裂纹或局部变脆,焊接前,应先预热到200~250℃,焊接后放在热砂或石棉粉中缓慢冷却。焊好拨叉的拨槽要经过加工(铣、刨或手工锉)达到规定的尺寸,再经过局部热处理使拨槽的表面有一定的硬度。安装前,先与拨叉轴试装,如果因为焊接使拨叉孔变形,可用铰刀修复。

若拨叉下部叉的端面磨损,端部厚度磨薄超过0.3mm或磨损沟槽深度超过0.3mm,应进行堆焊修复。焊接方法与机加工方法同上,而热处理采用表面淬火,或叉的端面局部淬火。

拨叉下部叉体的弯曲、扭曲变形。只要拨叉下部的变形超过0.3mm就应矫正。矫正时,将拨叉的头部夹在台虎钳上,用大号活扳手夹住拨叉的叉部,矫正弯曲变形;用大号活扳手的柄部别在拨叉的两叉之间,矫正扭曲变形。也可用敲击法或冷压法修复矫正。在矫正过程拨叉弯、扭检验中,边矫正,边检验,直至合格。


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