汽车制冷剂循环系统是怎么工作的？

制冷剂循环回路分为低压、气态形式，高压、气态形式，高压液态形式，低压、液态形式四个部分。

空调系统不产生冷气(制冷)，而是将热量从车内排到车外。制冷剂循环图(下图)指出了空调系统的工作原理。制冷剂在封闭的循环回路中循环并不断在液态与气态之间转换。其结果是从车内吸收热量并排到车外制冷剂循环回路分为高压部分(压力侧)和低压部分(抽吸侧)其分界点是压缩机上的阀盘和膨胀阀。

如果使制冷剂循环回路进入运行状态，就是说发动机运转时打开空调系统，那么压缩机将从蒸发器抽吸低温气态制冷剂进行压缩以使其加热(最高120℃)并将其压入冷凝器内。压缩后的热气体在冷凝器内由流过的外部空气(行驶风或辅助风扇)冷却达到对应压力下的露点时制冷剂开始凝结并变成液态。完全变成液态的制冷剂从冷凝器进入储液罐内并聚集在此处。制冷剂流过干燥器时，会过滤掉可能存在的水分和混杂物。

制冷剂从储液罐继续流向膨胀阀。处于高压状态下的液态制冷剂在此喷入蒸发器(低压侧)内。液态制冷剂在蒸发。此时从经过蒸发器鳍片的空气中吸收为此所需要的蒸发热量，从而使空气冷却下来。压缩机吸入已完全处于气态的制冷剂并再次进行压缩，从而结束制冷剂循环。