汽车开空调啪嗒声音，能说明压缩机是定排量空调吗？

每次我们按下AC开关打开空调后，会听到发动机处有啪的一声响，有的车使用一段时间还会听到，能听到多次，有的车只能听到一次，这是怎么回事？是正常的吗？能听到声音，这说明该车的压缩机带有电磁离合器，啪的响声是电磁离合器吸合的声音，是正常的。但并不能说明该压缩机是定排量的，有的变排量压缩机也有电磁离合器，工作时也有响声。接下来我们说说压缩机是怎么工作的？为什么有的车没有这个响声？

在没有开空调的时候，压缩机的皮带轮也一直在旋转，但它只是在空转，皮带轮并没有与压缩机的转轴相连。当打开空调后，电磁离合器通电产生吸力，使压缩机的驱动盘和皮带轮紧紧贴合在一起，此时皮带轮就可以带动压缩机主轴旋转，压缩机开始工作。我们听到啪的响声，就是驱动盘与皮带轮接合的声音，也可以认为压缩机开始工作了的声音，是正常的。有的车并没有这个声音，是因为该车压缩机没有电磁离合器，自然也就没有这个声音了。没有声音的压缩机一般是斜板式的，是变排量压缩机。

即使带有电磁离合器，有的车会经常听到吸合的声音，这说明该压缩机是定排量的。压缩机每次压缩制冷剂的量是一定的，如果空调系统压力过高，或者蒸发箱温度太低，电磁离合器就会断开工作。当压力降低，或者蒸发箱温度上升了，电磁离合器再吸合恢复工作，于是又能听到一次啪的响声。定排量压缩机就是这样的特性，要么工作要么停机，只有这两种状态，所以行车过程中，会反复听到啪的响声。不过虽然停机了，但制冷不受影响，吹出来的依然是凉风。因为蒸发箱的温度已经很低了才停机，蒸发箱温度高了又会继续工作。

变排量压缩机只有按下AC的那一刻能听到一次响声，之后就不会再听到了，因为它不会停机，电磁离合器始终处于吸合状态。它是通过改变压缩机的排量去控制制冷量的，而不是停机。如果温度太低了，它会把活塞的行程缩短，让每次压缩的制冷剂量变小，这样压缩机的负荷也就减小了，制冷量减小，温度就不会太低了。如果出风温度过高，就会加大制冷剂的量，也就是通过调节每次压缩制冷剂的量调节温度高低的。这就相当于家用空调的变频一样，用在车上也会更省油一些。

什么是定排量空调系统？

定排量空调系统指空调风量的大小和油耗没有什么关系，但是空调温度高低和油耗的关系需要看车辆使用的空调压缩机的种类而定。

定排量空调系统也称循环离合器系统。该系统当蒸发器温度下降到一定水平时需截断离合器电路，使压缩机停转即停止制冷。当蒸发器温度上升到一定值时再接通离合器，让压缩机运转，开始制冷，如此往复循环。也就是说，定排量孕调系统是通过离合器的循环工作来调节温度的。定排量空调系统中因为压缩机排量是固定的，所以在制冷系统中加了许多保护装置，尤其是减压安全阀和易熔塞。

定排量空调系统有两种温度控制方法，即使用恒温控制器或者压力控制器进行控制。恒温控制器用温控开关使压缩机离合器在预定的温度水平开、关。压力控制器用对系统压力敏感的压力开关在预定的压力水平使压缩机离合器开、关。