奔驰S320空调制冷功能间歇失效时有时无是什么原因？

一、故障症状

该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：启用空调制冷模式， 大约30min之后， 仪表台各出风口的风量会逐渐减小， 直至完全消失。

二、诊断与检修

初步判断故障的直接原因是蒸发器结冰。对故障症状进行确认，操作空调控制面板， 发现AC OFF按钮指示灯处于常亮状态， 空调压缩机无法运转， 系统已处于失效保护状态。

使用诊断仪对空调系统进行自诊断，故障码为Bl241，内容为蒸发器温度传感器(B10/6)、制冷剂压力传感器(B12)、制冷剂温度传感器(B12/1)出现故障，制冷剂压力过低，故障当前存在。

查看传感器的工作数据，没有发现明显的异常现象。清除故障码，启用空调制冷模式，空调压缩机运转，仪表台各个风口吹出冷气。同时观察诊断仪显示的工作数据，制冷剂压力传感器的数据为1500kPa，加热器左侧温度传感器的数据为12℃， 加热器右侧温度传感器的数据为13℃，蒸发器温度传感器的数据为24℃。使用温度计对中央出风口的实际温度进行测量，为11℃。由此可知蒸发器温度传感器的性能出现偏差，决定做更换处理。

蒸发器温度传感器安装在仪表台中部，在更换前对新、旧蒸发器温度传感器进行对比测量，在环境温度为28℃的情况下，新蒸发器温度传感器的电阻为1.7kQ，旧蒸发器温度传感器的电阻为2.8kQ，说明旧蒸发器温度传感器确实损坏。更换后进行试车，故障症状消失，检修工作结束。

三、总结

蒸发器温度传感器是负温度系数传感器，当出现性能偏差时，所对应的温度值就会高于蒸发器的实际温度，空调系统识别为制冷不足，于是加大制冷量，最终导致蒸发器结冰，空气通道被堵塞，出风量逐渐减小，直到完全消失。

在正常情况下，蒸发器温度传感器、加热器左侧温度传感器、加热器右侧温度传感器这三个传感器的温度值相差应小于5℃，否则空调控制模块会通过对比来判断某个传感器损坏，设定相关故障码。