奔驰S350中控锁控制功能和自动吸合功能间歇失效是什么原因？

一、故障症状

该车底盘型号为W220，配置M112发动机，故障症状如下：使用遥控器进行遥控中控锁操作时，所有车门都无法锁止。另外在关闭车门过程中，车门自动吸合功能间歇失效。

二、诊断与检修

对故障症状进行确认，操作遥控器，4个车门都能够锁止。逐一关闭各个车门，车门能够被吸合至完全关闭的位置。路试后再进行试验，结果遥控中控锁功能和辅助关闭功能都失效，说明故障具有间歇性特征。

将行李厢左侧装饰板拆下来，找到气动控制模块(A37)，上面连接了9根气管，每根气管的接口处均贴有标识。为了弄清楚每根气管的功用，将气管逐一拔下来，用遥控器激活中控锁功能，同时使用真空枪进行测试，结果确认每个车门使用了一根独立的气管(黄色)，气压控制方式为：遥控锁止时气动控制模块提供正压(泵气)，遥控解锁时气动控制模块提供负压(吸气)。使用真空枪对4根与各车门相连的黄色气管进行检查，密封性都是良好的。

用诊断仪对PSE系统进行自诊断，故障码为B 1438，内容为多轮廓靠背座椅调整装置的气动需求过高。分析故障原因，有两种可能性：一是气动控制模块的供电线路出现故障;二是多轮廓靠背座椅的气动管路出现漏气。对多轮廓靠背座椅气动管路进行检查，将压力表连接在气动控制模块壳体上标有“MKL”记号的灰色气管上，打开点火开关， 气动控制模块内的电动泵运转，气压能够达到70~95kPa， 说明电动泵没有问题。接下来使用真空枪向“MKL”气管施加真空，观察真空枪上的压力表指针，可以看出存在漏气现象。

查询相关资料，得知该车在前排座椅靠背、后排座椅靠背中安装了气垫，气垫用于改变座椅靠背的轮廓。为了能够同时向4个座椅的气垫提供压缩空气， 与气动控制模块相连的“MKL”气管在后排座椅处被分成数条气管。分支后的“MKL”气管连接到各个座椅处。在每个座椅外侧的装饰板上有一个多轮廓靠背座椅调整开关，用于关闭或打开相应的气垫管路。

利用多轮廓靠背座椅调整开关可判断是哪一个座椅的管路出现泄漏。将所有的多轮廓靠背座椅调整开关都拨至0挡位(关闭管路)，然后再逐一打开各个多轮廓靠背座椅调整开关，发现只要打开驾驶员多轮廓靠背座椅调整开关，故障就会间歇出现。拆下驾驶员座椅，分解后可看到座椅靠背上共设置7个气垫，肩部区域使用2个气垫，侧边区域使用2个气垫，腰部区域使用3个气垫。检查结果，有两个气垫破损。更换后进行试车，确认故障彻底排除。

三、故障总结

W220气动控制系统(PSE系统)具有6项功能：中控锁功能(CL控制功能)、回缩式后排座椅头枕调整功能(RHR控制功能)、辅助关闭功能(PL功能)、多轮廓靠背座椅整功能(MCS功能) 、遥控行李厢盖释放功能(RTR功能) 、行李厢盖液压控制功能(RTL控制功能) 。在每个车门锁机构中，辅助关闭功能的气动管路与中控锁功能的气动管并联在一起，在需要执行某项功能时，由车门锁机构中的一个电磁阀来完成功能转换。

气垫漏气会造成气动控制模块中的电动气泵长时间运转而烧损，中控锁功能、辅助关闭功能等都会失效，这种故障比较常见。气垫价格昂贵，有些车主不愿意更换，可以采用以下方法进行处理：将每个多轮廓座椅调整靠背开关拨至0挡位， 使座椅气管封闭， 或者将气动控制模块的“MKL”管路阻死，这样就可避免中控锁功能和辅助关闭功能失效。